Kā noregulēt droseļvārsta kabeli

Droseles vārsta virtuālās pozīcijas pielāgošana faktiski ir droseles troses spriegojuma regulēšana. Droseles troses gals ir piesiets pie droseļvārsta. No droseles līdz droseles kabeļa turētājam tiek konstatēts, ka kabelis nav pilnībā nospriegots un tērauda trosītei ir noteikta spriegojuma pakāpe. Parastas automašīnas izliece ir aptuveni 5--8mm. Ja vēlaties samazināt droseles stāvokli, tas ir, samazināt novirzi, regulēšanas mehānisms atrodas uz droseļvārsta troses fiksētā rāmja. Konkrētā pielāgošanas metode ir detalizēti sadalīta iepriekš redzamajā attēlā, un ir daži punkti, kuriem šeit jāpievērš uzmanība. Ja vien jūsu braukšanas stils nav ļoti agresīvs,'neregulējiet novirzi zem 3 mm, jo ​​tas netīšām patērēs vairāk degvielas. Droseles trose var izskatīties netīra, taču nemēģiniet to noslaucīt tīru. Tā ir smērviela droseļvārsta trosītei. Varat mēģināt katru reizi noregulēt diapazonu ne pārāk daudz un pēc tam pēc regulēšanas pārbaudīt tērauda stieples novirzi. Vislabāk to kontrolēt piemērotā diapazonā. Ja tas ir noregulēts pārāk stingri, tukšgaitas ātrums var palielināties. Dažām automašīnām droseles trose nav nostiprināta uz kronšteina ar sprādzi, bet gan fiksēta ar uzgriezni. Regulējot, vispirms atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni ar nelielu uzgriežņu atslēgu un pēc tam pagrieziet regulēšanas uzgriežņa pozīciju, lai noregulētu droseļvārsta troses blīvumu. Turklāt, ja jūsu automašīnai ir elektroniskais akselerators, jūs to nevarat regulēt pats, jo akseleratora pedāļa gājiens un akseleratora atvēršanās leņķis pēc regulēšanas neatbilst ierakstiem, kas saglabāti dzinēja datorā, un regulēšanas pozīcija ir netālu no akseleratora pedāļa. Dodieties uz remontdarbnīcu, lai saskaņotu droseļvārstu ar īpašu instrumentu.